Sin rodeos. Comenzamos con el gráfico de Evolución anual de siniestros y fallecidos (2011-2025)

• Barras amarillas: cantidad de siniestros viales reportados cada año.
• Línea roja: cantidad de fallecidos en esos siniestros, por año.

Primeros hallazgos

• Tendencia general: Los siniestros presentan cierta estabilidad hasta 2019, un descenso abrupto en 2020 (efecto pandemia y restricciones de circulación), y luego una recuperación en los años posteriores.
• 2020 (COVID): Se observa una caída muy marcada, lo cual confirma el impacto de la pandemia en la movilidad y siniestralidad.
• Años posteriores: 2021 y 2022 muestran un rebote, pero la cantidad no regresa completamente a los niveles prepandemia.
• Fallecidos: Hay cierta variabilidad interanual, pero no sigue siempre el mismo patrón que los siniestros totales; algunos años de baja siniestralidad tuvieron igual o más fallecidos.

Análisis de la estacionalidad mensual

• Picos de siniestralidad: Se observa una mayor cantidad de siniestros en los meses de octubre, noviembre y diciembre. También hay un leve repunte en marzo y abril.
• Meses bajos: Junio y julio tienden a mostrar menos siniestros, junto con febrero.
• Fallecidos: Si bien sigue el patrón de siniestros, los fallecidos no siempre coinciden exactamente con los meses de mayor cantidad de accidentes. Diciembre y marzo son picos relevantes en fallecidos.

Interpretación:
La estacionalidad muestra que los últimos meses del año (primavera y comienzos del verano) suelen tener más siniestros, lo cual podría asociarse a mayor movilidad, eventos sociales, o condiciones climáticas más propicias para la circulación. Los meses invernales, con clima más severo y menos actividades al aire libre, presentan menos siniestros.

Ratio fallecidos/siniestros anual

Vamos a analizar cuán grave es la siniestralidad cada año, es decir, qué proporción de los siniestros resultan fatales.

Análisis del ratio fallecidos/siniestros anual

• Promedio: El ratio anual varía mayormente entre 0,2% y 0,5% de fallecidos por cada 100 siniestros.
• 2020: El ratio más alto (0,50%), a pesar de la baja cantidad de siniestros. Esto sugiere que los siniestros durante el confinamiento tendieron a ser más graves, probablemente por mayor velocidad en calles vacías o menor atención.
• Años con menos fallecidos: 2019, 2021, 2024 y 2025 muestran ratios particularmente bajos (<0,20%).
• Variabilidad: No hay una tendencia ascendente ni descendente clara, pero sí gran variabilidad interanual.

Detección de outliers y anomalías

Vamos a observar si existen valores atípicos en la serie histórica tanto en siniestros como en fallecidos.

Análisis de outliers/anomalías

• Siniestros:
  • 2020 aparece como un valor atípico, con un mínimo extremo respecto al resto de los años (efecto pandemia).
  • 2011 a 2013 tienen valores levemente más altos, pero no llegan a ser outliers fuertes.
• Fallecidos:
  • La dispersión de fallecidos es baja. No hay outliers extremos, aunque algunos años sobresalen por arriba (2013, 2015, 2017, 2022), pero no son casos extraordinarios.

Conclusión:
La principal anomalía clara es la abrupta caída en 2020, perfectamente explicada por el contexto COVID-19.

Comparativa pre, durante y post-pandemia

Divido el análisis en:

• Pre-pandemia: 2011-2019
• Pandemia: 2020
• Post-pandemia: 2021-2025

Calculamos promedios y ratios de cada período.

Comparativa pre, durante y post-pandemia

Período	Promedio de siniestros	Promedio de fallecidos	Ratio fallecidos/siniestro (%)
Pre-pandemia (2011-19)	3.044	9,8	0,32%
Pandemia (2020)	1.586	8,0	0,50%
Post-pandemia (2021-25)	1.809	4,2	0,23%

Síntesis:

• El promedio de siniestros post-pandemia bajó cerca de 40% respecto al período pre-pandemia.
• La cantidad de fallecidos también bajó a la mitad en la etapa post-pandemia.
• El ratio de fallecidos por siniestro fue más alto en pandemia (probable efecto de menos choques pero más graves) y más bajo en el período post-pandemia.
• El “nuevo piso” post-pandemia no recuperó los valores previos de siniestralidad.

Conclusión experta sobre el dataset (2011-2025):

1. Tendencia general:
   La siniestralidad vial en Bahía Blanca se mantuvo estable hasta 2019, con una abrupta caída en 2020 (pandemia) y una recuperación parcial desde 2021, pero sin volver a los niveles previos.
2. Impacto COVID:
   2020 es el outlier más fuerte, con menos circulación y, sin embargo, un ratio de fallecidos por siniestro más alto.
3. Estacionalidad:
   Más siniestros en primavera y verano (octubre-diciembre), menos en invierno.
4. Severidad:
   El ratio de fallecidos sobre siniestros muestra variabilidad, pero se ubica generalmente entre 0,2% y 0,5%. Post-pandemia, el ratio es el más bajo del histórico.
5. Anomalías:
   2020 destaca como año atípico; no hay otros outliers significativos.
6. Tendencias recientes:
   No hay un rebote total tras la pandemia: la siniestralidad y las víctimas fatales están en niveles históricamente bajos.

Autor: GPT 4.1

• Chatgpt o4-mini-high: [Chatgpt o4-mini-high] Resumen comparativo al análisis de estacionalidad de siniestros viales – Alerta Bahia Blanca

📅 Informe semanal Bahía Responde – Bahía Blanca (2025-06-07)

Durante los últimos 7 días, el sistema municipal de reclamos registró un total de 465 reportes ciudadanos en Bahía Blanca. Esto significa una baja del 0.75% frente a los siete días previos.

🔍 Las áreas con mayor actividad fueron:
– Programas Sociales: 95 reclamos
– Limpieza y Recolección: 91 reclamos
– Vía Pública: 78 reclamos
– Alumbrado: 51 reclamos
– Arbolado: 29 reclamos

📌 Los reclamos más frecuentes fueron:
– Ayuda social / garrafa: 64 casos
– Reparación de luminaria: 31 casos
– Ocupación de la via publica/ vehiculos: 24 casos
– Otros temas: 21 casos
– Otras inquietudes: 18 casos

📈 Este informe permite visualizar de manera anticipada los focos de atención vecinal, aportando datos útiles para la gestión y la toma de decisiones municipales.

👉 Fuente:Plataforma Datos Bahía / Dataset: Bahía Responde

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👉 Fuente:Plataforma Datos Bahía / Dataset: Bahía Responde